Primer uso del procedimiento de tesado de tendones DYWIDAG MC para pretensado exterior en Alemania

Construcción del puente "Wehretalbrücke" como parte de la autopista federal A44 Walburgo, situada en Hessisch Lichtenau, Alemania

En el tramo de 64 km de longitud de la autopista A44 entre Kassel y Wommen se han planificado 19 túneles y 98 puentes - 19 de éstos últimos, que se pueden catalogar como largos. El puente "Wehretalbrücke" constituye, con 530 m de longitud, la obra de mayor longitud de este proyecto. En otoño del 2000 se habían anticipado previamente movimientos de acopios de tierra previstos en la zona de los estribos del nuevo puente, con objeto de provocar a priori futuros asientos, que de todas formas serían causados por motivo de altas cargas del puente. Debido al terreno sensible a asientos hubo que ejecutar amplias medidas de cimentación costosas. Bajo las once pilas y estribos se colocaron un total de 370 pilotes, para asegurar la resistencia de la cimentación de la estructura. Las dos calzadas separadas de 530 m y 527 m de longitud se ejecutarán con el procedimiento de empuje,con objeto de minimizar el impacto ecológico en la zona del valle. Las superestructuras cruzan el valle con una curva y peralte suave, y constan de un cajón monocelular sobre 12 vanos.

En este proyecto se utiliza por vez primera el procedimiento de tesado de tendones DYWIDAG MC para pretensado exterior. El postesado de la obra se realiza únicamente en sentido longitudinal.Debido a los casos de cargas alternantes mediante durante el empuje del puente, cada semana se colocan y se tensan como postesado primario dos tendones DYWIDAG del tipo MC 63115, y como tesado temporal dos tendones exteriores del tipo 6815 con torón galvanizado sobre dos dovelas de empuje (1 vano). Después de empujar el último tramo del tablero se destesaron los tendones provisionales y se desmontaron.

Después se continúa con el montaje del pretensado secundario, que consta de seis tendones también exteriores del tipo DYWIDAG MC 63115 que van en paralelo en una longitud de 201 m. El montaje de tendones MC se realiza sin intromisión alguna en el plan de obra. Una vez hormigonada la solera y las almas de la dovela, habiendo retirado su encofrado y habiendo posicionado el encofrado de la losa superior, el personal cualificado de la SUSPA-DSI GmbH introduce los tendones necesarios para la operación de empuje. Como no existen apenas dependencias entre los tajos, se ha posibilitado establecer un ritmo de 4 días laborales.

Para las obras de la estructura se han requerido 5.500 m³, para la superestructura 10.300 m³ de hormigón. Además se han montado 2.400 t de armadura (acero pasivo) y 235 t de acero activo. Si las obras marchan según el plan de obra, el puente "Wehretalbrücke" se concluirá a finales del verano del año 2003. Si los otros trabajos en túneles y puentes continúan con rapidez, se podrá entregar el tramo de autopista de 4,3 km de longitud en Walburg el año 2004 al tráfico rodado.