Sonderanwendungen

Schrägseilbrücken

Bereits 1961 wurden erstmalig Spannglieder als Schrägseile bei der Fußgängerbrücke Schillersteg in Stuttgart verwendet. Bei diesen Schrägseilen wird das Zugglied aus Spannstahl in Polyethylenrohren geführt und durch Verpressen vor Korrosion werksmäßig geschützt. Dadurch entfällt das nachträgliche Verpressen der Schrägseile mit Zementmörtel auf der Baustelle.

 

DYNA Grip ® Schrägseile für neue Ziegelgrabenbrücke

Bauherr Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH), Berlin, Deutschland +++ Hauptunternehmer Max Bögl GmbH & Co. KG, Neumarkt, Deutschland +++ Gestaltung Büro Keipke, Rostock, Deutschland +++ Bauwerksentwurf Schüssler Plan Ing. GmbH, Berlin, Deutschland +++ Statik Schmitt Stumpf Frühauf und Partner, München, Deutschland
DSI-Einheit DSI GmbH, Deutschland
DSI-Leistungen Lieferung und Einbau von 150 t bzw. 3.360 m Schrägseilen mit 64 DYNA Grip® Verankerungen DG-P 37.
   

 

DYNA Grip ® Schrägseilsystem für zweite große Schrägseilbrücke in Deutschland angewendet

Bauherr Landesbetrieb Straßenbau NRW, Deutschland +++ Hauptunternehmer ARGE Rheinbrücke Wesel, bestehend aus Hermann Kirchner  Hoch- und Ingenieurbau GmbH, Bad Hersfeld, Deutschland und Donges Stahlbau GmbH, Darmstadt, Deutschland +++ Entwurf Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Berlin, Deutschland
DSI-Einheiten DSI GmbH, Langenfeld, Deutschland, und DSI GmbH, Technischer Service, Unterschleißheim, Deutschland
DSI-Leistungen Lieferung und Einbau von 330 t SUSPA-Litzenspanngliedern mit Verbund, 90 t SUSPA-Litzenspanngliedern ohne Verbund, 90 t SUSPA »Draht-EX 66« für externe Vorspannung, DYWIDAG Stabspanngliedern, 700 t DYNA Grip ®- Schrägseilen mit 60 Verankerungen DG-P 37 und 84 Verankerungen DG-P 55; technische Bearbeitung der Schrägseile und Durchführung von Versuchen für Zustimmung im Einzelfall